Enquanto a Mercedes-Benz anunciou que vai deixar de produzir carrinhas até ao final da década, a chinesa NIO decidiu apostar neste formato de carroçaria e revelou a ET5 Touring.

Com um visual dinâmico, a ET5 Touring parece mais focada no estilo do que na praticabilidade, seguindo uma “receita” há muito adotada pelas marcas premium como a Audi, a BMW e a Mercedes-Benz cujas carrinhas raramente se estabelecem como as mais espaçosas dos respetivos segmentos.

Com 4,8 m de comprimento, 1,96 m de largura e quase 2,9 m de distância entre eixos, a NIO ET5 Touring dificilmente pode ser considerada pequena. Contudo, as linhas esguias que lhe permitem um coeficiente aerodinâmico de 0.25 Cx disfarçam as suas dimensões.

 

Como seria de esperar numa carrinha, a capacidade da bagageira aumentou face à berlina de cinco portas que lhe serve de base. Desta forma, a bagageira da ET5 Touring oferece 450 litros de capacidade (mais 64 litros que a berlina), um valor que pode subir até aos 1300 litros graças ao rebatimento dos bancos traseiros.

A animar a ET5 Touring encontramos dois motores elétricos. O dianteiro oferece 150 kW (204 cv) e o traseiro 210 kW (286 cv), chegando a potência máxima combinada aos 490 cv e 700 Nm.

Para alimentar estes dois motores a NIO oferece duas baterias: uma com 75 kWh e outra com 100 kWh que permite 560 km de autonomia. Para mais tarde está prevista a adoção de uma bateria de 150 kWh.

Por enquanto a NIO ainda não está presente no mercado nacional. Contudo, a NIO ET5 Touring já está disponível para encomenda em alguns mercados europeus — Alemanha, Dinamarca, Noruega, Países Baixos e Suécia —, vendo o seu preço começar na Alemanha nos 59 500 euros na versão com a bateria de 75 kWh.