É na cidade de Wuhu, na província de Anhui, na China, que nasceu e está sediado o grupo Chery. Tem quase 30 anos de história, exporta carros para fora há 25 e há duas décadas que lidera a exportação de automóveis de passageiros no país.
A Cimeira Internacional de Utilizadores do grupo Chery acontece desde 2023, e este ano, o Automóvel Club de Portugal (ACP) esteve presente para conhecer o universo da marca. A quarta edição teve como tema “Eco-tecnologia para o nosso futuro”, marcando a transição da fabricante chinesa de automóveis para uma nova fase, alinhada com a inteligência artificial e a mobilidade inteligente e sustentável.
Com diferentes inspirações, mas sempre sob sustento da mobilidade sustentável, o grupo divide-se atualmente em seis insígnias: Omoda & Jaecoo, Chery, Lepas, Exceed/Exlantix, iCar e Jetour. No showroom da marca foi possível conhecer os modelos de destaque, inspirados em diferentes estilos de vida e adaptados a diferentes mercados. Ainda assim, se há diferenças que as caracterizam, existe um ponto em comum entre a todas: a tecnologia de ponta, que facilita e transforma a experiência de condução.
Showroom Omoda & Jaecoo
No mundo da Omoda & Jaecoo, marca dedicada aos SUV e Crossovers elétricos, que chegou a Portugal há quase um ano, as mais recentes novidades que conhecemos foram os modelos Jaecoo 8 e Omoda 4. O Jaecoo 8 é o primeiro a chegar ao nosso mercado, já no início deste mês de novembro. Quanto ao Omoda 4, poderá conhecê-lo de perto, assegura a marca, entre fevereiro e março de 2027.
A marca está presente em 77 mercados, 22 dos quais europeus, onde se insere Portugal, desde o final do ano passado, representada pelo grupo JAP. Porquê dois nomes, numa só marca? Porque são linhas de produto distintas.
A Omoda aposta na componente tecnológica e no design arrojado, ideal para a condução na cidade. Quanto à Jaecoo, investe na robustez e na versatilidade, pelo que pode ser um fiel companheiro para viagens fora de estrada. Existem três opções de motorização: híbrida (SHS-H), híbrida plug-in (SHS-P) e totalmente elétrica.
A sigla SHS (super hybrid system) refere-se ao Sistema Super Híbrido da marca, que tem como base um motor a gasolina 1.5 TGDI de quinta geração, desenvolvido para utilização híbrida, com 105 kW (143 cv) e 44,5% de eficiência térmica. O sistema dá prioridade ao motor elétrico no arranque e a velocidades baixas e médias, deixando o a gasolina para quando for preciso mais potência ou maior eficiência. Está presente em modelos que já circulam nas estradas portuguesas como o Omoda 5 híbrido, Omoda 7 e Omoda 9 híbrido plug-in, Jaecoo 5 híbrido e Jaecoo 7 híbrido plug-in.
Ainda no showroom da Omoda & Jaecoo, experimentámos um protótipo de óculos inteligentes com recurso à inteligência artificial (IA) que permitem controlar a viatura. Conseguimos, à distância, abrir o carro, pedir para abrir e fechar o porta-bagagens e abrir e fechar as janelas. Outra funcionalidade dos óculos era a tradução e legendagem em tempo real de uma conversa em inglês e chinês. Ficámos a conhecer outro protótipo de um pequeno robot que promete acompanhar e entreter o condutor e passageiros, durante as viagens.
Ainda sem data prevista para chegar a Portugal, a iCar teve o lançamento internacional neste evento, a 19 de outubro. Ao palco subiram os modelos V23, V25 e V27 e, para explicar o conceito por trás de cada um, os representantes Su Jun, vice-presidentre da Chery Automobile e CEO da iCar, e Ronna Luo, CEO da iCar internacional. É uma nova gama dedicada ao público mais jovem, que promove o estilo de vida aventureiro e a condução off-road.
Entre os desenvolvimentos apresentados durante a cimeira destacamos os robôs humanoides, que ajudam nas tarefas do dia a dia, inclusive, a controlar o tráfego na cidade como um polícia de trânsito. Centenas de unidades já fazem assistência em várias cidades na China, sendo Wuhu uma delas. São robôs que pertencem à subsidiária do grupo intitulada AiMOGA.
Visita à fábrica de produção Chery Automobile
E os robots não estão apenas a ser desenvolvidos para substituir as tarefas humanas no quotidiano diário. Na fábrica onde nascem modelos como o Omoda 9 e o Jaecoo 8, a produção é assegurada em cerca de 90% por robôs. São produzidos 60 carros por hora e até oito modelos em simultâneo. Por ano, produzem uma média de 300 mil veículos do início ao fim e 200 mil KD (knocked-down), ou seja, divididos por peças, para serem montados numa fábrica no país de destino.
São 830 mil metros quadrados de complexo industrial. O ACP foi conhecer duas áreas: a oficina de soldadura e a linha de montagem final.
Na primeira, assistimos à montagem da estrutura dos carros e à soldagem da carroçaria. Um representante da fábrica explicou cada processo ao detalhe. A linha de montagem seguia no primeiro e segundo andar do espaço e era altamente robotizada, com mais de 600 braços robóticos a trabalhar sincronizados. Foram poucos os trabalhadores que vimos nesta zona da fábrica.
Na linha de montagem final, onde decorrem os acabamentos, o controlo de qualidade e a verificação rigorosa de cada detalhe, havia maior presença humana. À medida que os tapetes rolantes circulavam com os carros quase finalizados, cada trabalhador cumpria a sua função de montagem e verificação. Ainda assim, a parte robótica mantinha-se presente; vimos, por exemplo, a montagem de pneus com grande precisão por um braço robótico.