Enquanto muitas marcas se afastam dos citadinos a Toyota segue no caminho inverso e não só mantém a aposta como renovou o seu representante neste segmento, o Aygo X.

Lançada em 2021, a terceira geração do citadino nipónico recebeu um visual atualizado, mas a principal novidade está debaixo do capô e consiste na mecânica híbrida que o passou a equipar, motorização essa que pudemos testar neste primeiro contacto.

Fácil de conduzir

Herdado do Yaris e com uma potência combinada de 116 cv a motorização híbrida que passou a equipar o Toyota Aygo X alterou consideravelmente a experiência de condução do citadino nipónico.

A caixa automática associada a este sistema torna a experiência de condução especialmente fácil e relaxante em meio urbano, permitindo abdicar do tradicional ponto de embraiagem no “para-arranca” urbano.

Já a potência extra (mais 44 cv que o 1.0 l que equipava o Aygo X), transforma o modelo da Toyota numa proposta especialmente lesta, seja em meio urbano seja em viagens mais longas.

Aliás, é em percursos mais longos, ou em estradas sinuosas, que o Aygo X mais impressiona.

Ágil por natureza em meio urbano, é fora deste que o pequeno Toyota revela ser uma proposta versátil e até capaz de divertir quem segue ao volante.

Por fim, há ainda a destacar a eficiência do sistema híbrido. Sem quaisquer preocupações com a economia neste primeiro contacto foi possível alcançar uma média de 4,4 l/100 km em meio urbano.

Além disso, e como demonstrava o computador de bordo no final deste primeiro contacto, a promessa de circular grande parte do tempo em meio urbano em sem recorrer ao motor de combustão é uma realidade.

O preço da cilindrada

A bordo do Toyota Aygo X a ergonomia correta faz-se acompanhar de um moderno sistema de infoentretenimento que torna fácil conviver diariamente com o pequeno Toyota.

Por falar nas suas dimensões, apesar das proporções musculadas do exterior o espaço a bordo é algo acanhado, especialmente ao nível das pernas nos lugares traseiros.

Por fim, é impossível falar sobre o renovado Toyota Aygo X sem abordar o “elefante na sala”: o seu preço.

Neste primeiro contacto conduzimos a versão Envy, que na sua extensa lista de equipamento vê até incluído um teto de abrir em lona.

Os 26 190 euros pedidos por esta versão estão longe de poder ser considerados acessíveis e, verdade seja dita, parte deles preço devem-se à fiscalidade, tema já abordado recentemente numa peça da Revista ACP.

Afinal de contas, por contar com o motor do Yaris, com 1.5 l de capacidade, o renovado Aygo X vê-se fortemente penalizado pela componente da cilindrada no ISV.