A motorização elétrica ganha cada vez mais espaço no mercado automóvel, sobretudo com a instabilidade no Médio Oriente, mas a Renault vem provar que essa não é a única opção viável e acessível. A fabricante francesa lançou uma nova geração a GPL nos modelos Clio (segmento B) e Symbioz (segmento C).

Hugo Barbosa, diretor de comunicação da Renault em Portugal, acredita que o GPL é uma alternativa competitiva e destaca a estabilidade de preços a longo prazo e o impacto ambiental reduzido.

“É um combustível que para além de menos poluente, é essencialmente muito mais barato. O preço médio em Portugal é de 92 cêntimos, portanto, está a menos de metade do preço da gasolina e do diesel", exemplifica, acrescentando que "a autonomia de 1.450 km [Clio] e 1.500 km [Symbioz], a possibilidade de um custo de utilização muito baixo - 40% abaixo do custo de utilização de um motor a gasolina - e também a questão ambiental - tem cerca de menos 9% emissões de CO2 do que o modelo comum com a mesma motorização, e menos 90% de partículas finas do que o motor convencional a gasolina - fazem desta uma excelente alternativa”.

A Revista ACP foi conhecer a Madrid conhecer as duas versões da sexta geração da Renault, com motorização bi-fuel, a gasolina e GPL.

A segurança foi uma grande aposta da marca. Os dois automóveis dispõem de 29 sistemas de ajuda à condução, nomeadamente, o active driver assist, que regula a velocidade do carro em função do trânsito e garante a permanência na faixa de rodagem, e a assistência à travagem de emergência, que permite ao carro travar caso o condutor não reaja a tempo.

O modo Smart do sistema Multi-Sense ajusta o modo de condução de forma automática, alternando entre os modos Eco, Confort e Sport. Já o sistema da Google built-in, com recurso à Inteligência Artificial Google Gemini, permite uma conversa mais fluída durante a viagem.

Renault Clio Eco-G 120

O Clio Eco-G tem como principal novidade a caixa de velocidades automática. A transmissão de dupla embraiagem e as patilhas no volante, que permitem controlo direto ao condutor, tornam a experiência de condução mais facilitada e dinâmica.

O citadino distingue-se pelo motor com turbo de 1,2 litros e 3 cilindros e uma potência total de 120 cv, com um binário máximo de 200 Nm. Em termos de aceleração, vai dos 0 aos 100 km/hora em 9,8 segundos.

A capacidade do tanque aumentou 25%, tendo agora capacidade para 50 litros de GPL, e de 39 litros para gasolina. Tem uma autonomia combinada de 1.450 km. A estimativa de consumo a GPL é de 6,5 l/100 km, com emissões de CO2 que rondam os 106 g/km.

A aparência não passa despercebida nesta sexta edição. A frente com uma grelha composta por losangos e a assinatura luminosa em forma de losango, remetem para o logotipo da marca, tem puxadores de porta integrados, faróis traseiros esculpidos na linha da bagageira, e umas jantes de 18”. O tamanho do carro aumentou, tem agora uma distância entre eixos de 2,59 metros e uma altura de 1,45 metros.

No interior, dispõe de dois ecrãs OpenR 2x10” e um sistema multimédia openR link, intuitivo e 100% personalizável, com os seus múltiplos recursos, incluindo o Google integrado.

A bagageira tem à disposição 260 litros, um espaço que chega aos 1,045 litros quando se baixa os bancos de trás.

O Clio Eco-G está disponível numa paleta de sete cores: verde absoluto, vermelho absoluto, branco glaciar, cinzento shiste e rafale, azul iron e preto estrela.

No mercado nacional, a versão Evolution começa nos 23.490€, sobe para os 25.190€ na versão Techno e para os 26.890€ na versão Espirit Alpine.

Renault Symbioz Eco-G 120 

No segmento C, o Symbioz Eco-G vem democratizar o acesso aos familiares. Este mês já o pode ver a circular nas estradas portuguesas.

Equipado com um sistema a gasolina/GPL, com dois depósitos separados de 48 litros de gasolina e 50 litros de GPL, este SUV oferece uma versatilidade avançada e uma autonomia combinada de até 1.500 km.

Disponível com uma caixa de velocidades manual de 6 relações, o modelo está pronto para as deslocações do dia-a-dia, mas também para as viagens de fim de semana. Ainda assim, é uma característica que poderá fazer repensar os condutores que preferem a facilidade dada pela caixa automática.

Mais uma vez, o design exterior prende-se na grelha com micro losangos e pela assinatura luminosa em losango nos faróis. As jantes são de 17” e em algumas versões de liga leve de 19” elixir.

Tem um consumo médio de combustível de 7,1 l/100 km para GPL, com emissões de CO2 a partir de 116 g/km. Acelera dos 0 aos 100 km/h em 12 segundos.

O habitáculo é bastante espaçoso e versátil, com o banco deslizante traseiro que avança 16 centímetros, para permitir o transporte de mais carga. Oferece uma capacidade de 610 litros na bagageira, que alcança os 1,574 litros com os bancos deitados.

Outra funcionalidade que permite maior conforto durante a condução a qualquer hora do dia é o panorâmico em vidro opacificante solarbay, que dispõe de quatro configurações de opacidade.

Em termos de tecnologia, tem um ecrã tátil de 10,4 polegadas com sistema multimédia openR link com Google integrado, intuitivo e útil durante a condução.

Outra característica que destacamos é a camara 3D com visão 360º, que facilita as manobras em cidade e o estacionamento em parques fechados mais estreitos.

O Symbioz está disponível em sete cores: preto estrela, branco nacarado, azul iron, azul mercúrio, vermelho flamme, cinzento rafale, cinzento cassiopeia

Relativamente a preços no mercado português, a opção mais económica e abaixo dos 30 mil euros é a Evolution, que inicia nos 28.140€. A versão Techno começa nos 30.140€.