A Peugeot apresentou o E-T16 Concept, um protótipo elétrico que combina referências a um dos modelos mais emblemáticos da história da marca com uma visão futurista do automóvel desportivo.

Com três motores elétricos e uma potência combinada de 816 cv, o concept assinala os 40 anos das conquistas do 205 T16 no Campeonato do Mundo de Ralis, em 1985 e 1986.

Desenvolvido em colaboração com a Peugeot Sport, o E-T16 Concept é apresentado como a expressão mais avançada da futura linguagem de design da marca, denominada "Feline Future". A Peugeot considera-o uma antevisão do próximo E-208, sobretudo ao nível da assinatura luminosa e da experiência de condução.

O protótipo recupera vários elementos visuais do 205 T16, reinterpretados numa linguagem contemporânea. Entre os destaques estão a carroçaria em cinzento mate, a linha vermelha iluminada que percorre o exterior e o pilar C flutuante.

Também a entrada de ar situada à frente da roda traseira foi reinterpretada. No modelo histórico servia para alimentar o motor de combustão, no E-T16 Concept, alberga a porta de carregamento. Na traseira, toda a secção da carroçaria pode inclinar-se para revelar os dois motores elétricos e os componentes da suspensão.

A nova assinatura luminosa de três garras, agora com um desenho horizontal, é outro dos elementos que apontam para a futura identidade visual da Peugeot.

No habitáculo, o E-T16 Concept apresenta uma evolução do Peugeot i-Cockpit, com o Hypersquare, um comando de direção de formato retangular que integra a tecnologia steer-by-wire. Este sistema substitui a ligação mecânica convencional entre o volante e as rodas por comandos eletrónicos.

O painel panorâmico HD de 21 polegadas reúne as funções de instrumentação e o ecrã tátil central. O interior aposta ainda em materiais como fibra de carbono e alumínio anodizado, bem como em bancos desportivos do tipo baquet.

A Peugeot apresenta estas soluções como uma antevisão do futuro interior do E-208. No entanto, não confirmou que todos os elementos do protótipo cheguem à versão de produção.

A componente mecânica é um dos principais destaques do E-T16 Concept. O sistema de propulsão integra três motores elétricos, um dianteiro e dois traseiros, que desenvolvem uma potência combinada de 816 cv.

Segundo os dados anunciados pela Peugeot, o protótipo acelera dos 0 aos 100 km/h em 2,5 segundos e dos 0 aos 300 km/h em 16 segundos.

A bateria tem uma capacidade de 85 kWh e utiliza uma arquitetura elétrica de 800 V. A marca anuncia uma autonomia de até 400 quilómetros, segundo o ciclo combinado WLTP, e um carregamento dos 10% aos 80% em menos de 15 minutos.

Desenvolvido com a experiência da Peugeot Sport na competição, o sistema de arrefecimento da bateria utiliza a tecnologia "Side Cooling", que permite dissipar o calor através das paredes laterais das células. De acordo com a marca, esta solução permite ao E-T16 Concept completar mais de três voltas consecutivas ao circuito de Nürburgring Nordschleife, em modo Performance, sem redução de potência.

O Peugeot E-T16 Concept é, assim, uma demonstração das ambições elétricas e desportivas da marca francesa. Embora não constitua uma confirmação das especificações do futuro E-208, deixa pistas sobre a linguagem de design e a tecnologia que poderão marcar a próxima geração do citadino.