O modelo surge como peça central na estratégia de eletrificação da fabricante sul-coreana, que pretende alargar a sua gama de veículos sem emissões ao longo da década.

Posicionado acima dos já conhecidos IONIQ 5 e IONIQ 6, o novo SUV aposta sobretudo no espaço, conforto e tecnologia para se afirmar num segmento de maior dimensão.

Construído sobre a plataforma elétrica E-GMP, o IONIQ 9 integra uma bateria de 110,3 kWh e arquitetura de 800 V, que permite carregamentos rápidos de 10 a 80% em cerca de 24 minutos, em condições ideais.

A autonomia anunciada pode atingir os 600 quilómetros em ciclo WLTP, dependendo da versão e configuração.

Com mais de cinco metros de comprimento e uma distância entre eixos de 3,13 metros, o modelo privilegia o espaço interior, incluindo três filas de bancos com utilização efetiva.

A capacidade da bagageira varia entre 338 litros com todos os lugares ocupados e mais de 2400 litros com os bancos rebatidos.

O habitáculo inclui soluções como bancos reclináveis, consola central deslizante e um piso totalmente plano.

No capítulo tecnológico, destaque para a integração de um assistente de voz com inteligência artificial, atualizações remotas de software e um sistema de infeontretenimento com ecrã panorâmico.

O modelo inclui ainda várias funções digitais que podem ser personalizadas após a compra.

Em termos de desempenho, a versão com tração integral recorre a dois motores elétricos e acelera dos 0 aos 100 km/h em 6,7 segundos, com velocidade máxima de 200 km/h.

O conjunto é complementado por sistemas de assistência à condução e tecnologias de segurança ativa.

O IONIQ 9 já está disponível em Portugal a partir de 62 500 euros (mais IVA, inicialmente numa versão mais equipada.