No mais recente podcast do ACP, Helder Pedro, secretário-geral da ACAP, traça um retrato do mercado automóvel em 2025, identifica bloqueios estruturais e aponta prioridades para 2026.
Segundo o secretário-geral da ACAP, 2025 marcou a recuperação do setor: as vendas de ligeiros de passageiros superaram ligeiramente os níveis pré-pandemia.
Ainda assim, Helder Pedro sublinha que Portugal continua abaixo da média europeia em vendas per capita, devido à elevada carga fiscal.
A eletrificação domina, com cerca de 70% das vendas, mas, na perspetiva do responsável, os incentivos são insuficientes.
Por isso, a ACAP, pela voz do seu secretário-geral, defende apoios à renovação do parque que incluam também híbridos e modelos de baixas emissões.
O envelhecimento do parque (com 1,6 milhões de veículos com mais de 20 anos) é, para Helder Pedro, uma das maiores preocupações, agravada pelo peso dos usados importados.
O secretário-geral da ACAP critica ainda a falta de harmonização fiscal na União Europeia e propõe a reforma do ISV, eliminando gradualmente a componente cilindrada e incidindo o imposto apenas nas emissões de CO2.
No plano europeu, Helder Pedro recorda que a ACAP defende neutralidade tecnológica e maior estabilidade regulatória, valorizando os híbridos plug-in como solução intermédia na transição energética.
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Destaca também a plataforma Recall, desenvolvida com o IMT, que pretende aumentar a execução de campanhas de segurança e, desta forma, aumentar a segurança rodoviária.
Apesar dos desafios, o secretário-geral da ACAP destaca como positivo o facto de a produção automóvel nacional se manter acima das 300 mil unidades anuais, sublinhando a importância de captar novo investimento.
Para os próximos anos, Helder Pedro aponta três prioridades: clarificar a política industrial europeia, reformar a fiscalidade automóvel e implementar um programa eficaz de renovação do parque.
Quanto à mensagem final aos consumidores, esta é clara: há mais oferta do que nunca, o desafio está na escolha.
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