A Polestar quer provar que um SUV familiar não tem de ser sinónimo de falta de emoção. A "cobaia" para provar a teoria vai ser o novo Polestar 4 SUV, que chega ao mercado português, precisamente, com a missão de garantir mais espaço e autonomia aos automobilistas.

A fórmula parece simples, mas será eficaz? Face ao Polestar 4, a versão SUV mantém a plataforma, tal como a bateria de 100 kWh e as motorizações elétricas, mas a carroçaria foi redesenhada para oferecer uma utilização mais prática no dia a dia.

O tejadilho sobe ligeiramente na parte traseira, a porta da bagageira passa a ter uma abertura mais convencional e surgem barras de tejadilho — detalhes que fazem a diferença quando o objetivo é transportar família, bagagem ou equipamento de lazer.

A bagageira oferece 530 litros de capacidade até ao encosto dos bancos, valor que chega aos 655 litros quando medida até ao teto. Com os bancos traseiros rebatidos, a capacidade máxima sobe para uns generosos 1.665 litros.

544 cv e menos de quatro segundos dos 0 aos 100

O novo 4 SUV surge com duas configurações mecânicas.

A versão de entrada, Rear Motor, utiliza um único motor elétrico no eixo traseiro, com 272 cv e 343 Nm. É capaz de acelerar dos 0 aos 100 km/h em 7,3 segundos e anuncia até 630 km de autonomia WLTP. 

A versão Dual Motor que melhor traduz a filosofia da marca. Com dois motores e tração integral, entrega 544 cv e 686 Nm, cumprindo o sprint 0-100 km/h em apenas 3,9 segundos.

Estamos perante um SUV capaz de acelerar mais que um desportivo comum? A autonomia máxima anunciada para esta versão é de 600 km, também segundo o ciclo WLTP, e o carregamento rápido em corrente contínua pode atingir os 200 kW.

Para quem quiser levar a componente dinâmica ainda mais a sério, existe o pacote opcional de Performance, que inclui amortecedores ativos ZF, travões Brembo, jantes de 22 polegadas e pneus Pirelli P Zero. E, como já é tradição na Polestar, o tom Swedish Gold marca presença em vários detalhes.

Minimalismo por dentro, tecnologia por todo o lado

Por dentro, o Polestar 4 SUV não foge à linguagem da marca. O habitáculo aposta num ambiente minimalista, com poucos comandos físicos e uma forte dependência dos ecrãs e das interfaces digitais.

O espaço para os passageiros traseiros também foi melhorado: a nova configuração permite ganhar 2,5 centímetros de altura livre na segunda fila, contribuindo para uma utilização mais confortável em viagens longas.

Um SUV que também quer ser companheiro de aventuras

É aqui que o novo Polestar 4 SUV tenta diferenciar-se.

O Modo Camping permite manter o habitáculo climatizado quando o veículo está estacionado, transformando o automóvel numa espécie de abrigo móvel. A funcionalidade Vehicle-to-Load (V2L) acrescenta ainda a possibilidade de utilizar a bateria do carro para alimentar equipamentos externos, com uma potência máxima de 3,3 kW.

Ou seja, a bateria deixa de servir apenas para mover o automóvel. Pode também alimentar ferramentas, equipamentos de campismo ou outros dispositivos elétricos quando não existe uma tomada por perto. 

A componente tecnológica dá mais um passo com a integração do Google Gemini, permitindo utilizar comandos de voz para tarefas relacionadas com o veículo, planeamento de viagens, traduções e outras funções.

A gama portuguesa começa nos 55.600 euros para o Polestar 4 SUV Rear Motor. Quem quiser mais potência e tração integral terá de desembolsar pelo menos 58.600 euros pela versão Dual Motor. 

No topo da gama, o Polestar 4 SUV Dual Motor com Performance Pack custa a partir de 67.400 euros.