A Ferrari revelou o 849 Testarossa, o novo superdesportivo híbrido que substitui a SF90 Stradale no topo da gama da marca.

O modelo combina um motor V8 biturbo a gasolina com três motores elétricos, alcançando uma potência combinada de 1050 cv, um valor inédito num modelo de produção da marca italiana.

Este aumento de potência de 50 cv face ao modelo anterior foi conseguido sem acréscimos de peso, graças a um trabalho extensivo de aligeiramento de componentes e de reconfiguração do conjunto motopropulsor.

O motor de combustão é uma versão revista do V8 3.9 litros com dupla sobrealimentação, que passou por uma reengenharia profunda.

A potência máxima é agora de 830 cv, mais 50 cv do que na versão anterior, com um rácio de 208 cv/l, o mais elevado de sempre num motor V8 da Ferrari.

A melhoria foi conseguida através de alterações como a adoção de um novo turbocompressor de maiores dimensões, de novos cabeçotes, coletores de escape em Inconel e elementos de fixação em titânio, entre outras soluções inspiradas nos motores de competição.

O sistema híbrido é composto por três motores elétricos: dois no eixo dianteiro, responsáveis pela tração às rodas da frente e pela vectorização de binário, e um terceiro colocado entre o motor térmico e a caixa de velocidades.

Este conjunto contribui com 220 cv adicionais e permite ao 849 Testarossa circular em modo totalmente elétrico até 25 km, graças à bateria de 7,45 kWh, montada no chassis para baixar o centro de gravidade.

A tração é integral (eAWD), com distribuição inteligente de binário entre os eixos.

Em conjunto, este sistema confere ao 849 Testarossa acelerações superiores às do SF90 Stradale, com respostas mais rápidas a partir das 5500 rpm e uma entrega de potência mais contínua em toda a faixa de regimes.

O peso do conjunto manteve-se idêntico ao do modelo anterior, permitindo ao novo modelo alcançar o melhor rácio peso/potência de sempre numa berlinetta de produção da Ferrari.

O desempenho é complementado por um trabalho de engenharia focado na dinâmica e no controlo.

O novo sistema ABS Evo e o Ferrari Integrated Vehicle Estimator (FIVE) garantem um controlo mais preciso da travagem e dos sistemas de tração, com um tempo de reação inferior a 1 km/h no cálculo da velocidade e menor que 1 grau no ângulo de guinada.

O sistema é alimentado por sensores e um modelo matemático simplificado que reproduz em tempo real o comportamento do carro, refinando a intervenção dos sistemas eletrónicos.

A aerodinâmica também evoluiu face ao SF90 Stradale, com uma carga aumentada para 415 kg a 250 km/h e melhorias de 15% no arrefecimento do sistema motriz e dos travões.

O spoiler traseiro ativo adapta-se às condições de condução, alterando a configuração entre baixa resistência e elevada carga aerodinâmica em frações de segundo.

A travagem foi reforçada com novos discos e pinças, com melhorias de 2% na frente e 15% atrás, e com canais de refrigeração mais eficazes.

A suspensão foi redesenhada, com amortecedores recalibrados e molas 35% mais leves. As rodas utilizam pneus específicos desenvolvidos em parceria com a Michelin, Pirelli e Bridgestone, consoante a configuração escolhida.

O design do 849 Testarossa marca uma rutura em relação à SF90 Stradale, com formas mais geométricas e elementos visuais que reforçam a ligação entre função e estética.

A carroçaria inclui entradas de ar redesenhadas e um spoiler traseiro ativo que se adapta automaticamente às condições de condução.

No interior, destaca-se um habitáculo mais ergonómico, com uma organização dos comandos centrada no condutor e a introdução de um novo volante com botões físicos.

O interface digital foi atualizado para facilitar a interação com os modos de condução híbridos e o sistema de infoentretenimento.

O modelo estará disponível também com o pacote opcional "Assetto Fiorano", que reduz o peso total em cerca de 30 kg e introduz alterações específicas ao nível da suspensão e da aerodinâmica, pensadas para uma utilização mais intensa em pista.

Esta versão inclui também bancos mais leves, jantes em fibra de carbono e amortecedores Multimatic.

O 849 Testarossa pode ser personalizado com uma vasta gama de opções, incluindo novas cores exteriores como o Rosso Fiammante e o Giallo Ambra, e novos revestimentos interiores em Alcantara.

O 849 Testarossa posiciona-se como o modelo de produção mais avançado tecnicamente na gama da Ferrari e como o modelo de produção em série mais potente da história da marca.

Já disponível para encomenda, o novo Ferrari 849 Testarossa não viu ainda revelados os seus preços.