Na década de 90 a Porsche vivia uma crise financeira a ponto de ameaçar a sua existência. As vendas caiam a pique ao mesmo tempo que disparavam os custos de produção. Foi neste cenário que a marca de Zuffenhausen pensou na construção de um novo modelo que voltasse a atrair clientes para a salvar financeiramente.

Como se vivia o boom dos roadsters, a receita podia muito bem estar neste segmento. A aventura esteve a cargo de Grant Larson que desenhou um protótipo em 1993, inspirado nos clássicos 550 Spyder e 718 RS 60 para três anos depois, sair da linha de produção aquele que veio a ser conhecido por Porsche 986.

Um roadster de motor central que ao partilhar componentes com a futura geração 996 do 911, poupou cerca de 30% na sua produção. Equipava um motor de 2.5 litros de 6 cilindros, que debitava uma potência de pouco mais de 200 cv. Entre as novidades, contava-se a estreia da utilização de um motor refrigerado a água num modelo de produção em série ou a introdução de uma caixa automática Tiptronic S de cinco velocidades.

A primeira geração do Porsche 986 durou entre 1996 e 2004, sempre com atualizações para continuar a cativar o mercado. Como 2002, ano em que este roadster já rolava com motorizações mais potentes – de 2.7 e 3.2 litros a proporcionarem 228 cv e 260 cv, respetivamente.

No seu último ano de vida, a marca fez sair uma edição especial designada “50 Years of 550 Spyder”, limitada a 1953 unidades para celebrar um dos mais destacados modelos de competição da Porsche. Um 986 muito exclusivo que saiu pela porta da frente graças ao crescente desempenho: 266 cv de potência e velocidades da ordem dos 266 km/h. No total, foram produzidos 164.874 unidades do Porsche Boxter 986.