Famosa pelos seus pequenos citadinos, a Smart acabou de lançar o seu maior modelo até agora: o Smart #1. Este crossover eléctrico compacto oferece um estilo funky, bem como um interior de alta tecnologia e uma gama eléctrica impressionante.
Com chegada ao mercado europeu antes do final do ano, o Smart #1 é mais uma alternativa a outros pequenos carros eléctricos como o Renault ZOE e o Peugeot e-208. Juntar-se-á também a uma crescente linha de crossovers eléctricos de tamanho mais pequeno, que inclui o Opel Mokka-e.
Sendo um SUV, o #1 é um grande desvio em termos de design em relação aos modelos anteriores da marca. O tejadilho do carro foi concebido para parecer flutuante e está estampado com o logótipo Smart no pilar C. Os compradores podem personalizar o seu #1 com uma variedade de combinações de duas cores de carroçaria e tejadilho, e estão disponíveis tamanhos de rodas de até 19 polegadas.
Para realçar o seu estatuto de SUV, o Smart #1 recebe revestimento de plástico ao longo dos arcos das rodas e das saias laterais. Um conjunto de barras de tejadilho e peças contribuem ainda mais para o seu aspecto robusto. No entanto, tudo isto é contrastado por uma silhueta aerodinâmica e curvada, puxadores de porta embutidos e portas sem moldura, em estilo coupé.
Talvez a característica exterior mais distinta do Smart #1 seja o design de iluminação, que é virado e espelhado na frente e na traseira do carro, adoptando uma barra de luz de largura total e incorporam sinais indicadores dinâmicos.
A Smart fez um grande esforço para garantir que o interior deste relativamente pequeno SUV fosse leve e arejado; um tejadilho panorâmico 'halo' permite muita luz e uma consola central 'flutuante' liberta espaço no espaço para os pés.
O centro do tablier é dominado por um ecrã táctil de 12,8 polegadas de info-entretenimento. Segundo a marca, incorpora gráficos 3D futuristas e é reforçado por um painel de instrumentos digitais de 9,2 polegadas, mais um ecrã frontal de 10 polegadas. Os proprietários do #1 podem aceder a uma variedade de informações através de uma nova aplicação e podem até bloquear/desbloquear o carro usando o telefone. Embora ainda não tenha sido confirmado, toda esta configuração pode executar uma versão modificada do sistema operativo MBUX, da Mercedes.
Para quem não saiba, a Smart é de facto propriedade da Mercedes e há muitos lembretes desse facto em todo o interior. As aberturas de ar elegantes são semelhantes em design às encontradas no novo Mercedes Classe C, tal como a tampa da consola central curva, o que faz todo o sentido pois nota-se que o Smart #1 tenta ser mais Premium no interior do que os seus rivais, como por exemplo o Peugeot e-2008.
O Smart #1 proporciona um espaço de bagageira razoável para um carro deste tamanho, com 273 litros quando os bancos traseiros estão reclinados e uns espaçosos 411 litros de espaço quando deslizados para a frente. Há também um pequeno espaço sob o capot, que oferece 15 litros extra.
Apesar de ser propriedade da Mercedes, a Smart #1 não partilha a sua plataforma com a Mercedes EQA e EQB. Em vez disso, o Smart fez um acordo com a Geely, a empresa proprietária da Volvo, Polestar e Lotus, para utilizar a sua plataforma de Arquitectura de Experiência Sustentável; isto também servirá de base para o próximo pequeno SUV eléctrico da Volvo, provavelmente apelidado de XC20.
O Smart #1 ostenta uma bateria de 66kWh, acoplada a um motor eléctrico de 271 cv montado na traseira. Isto proporciona um alcance de até 440 km, que é mais do que as 420 km que se podem alcançar no Mercedes EQA. Uma carga rápida de 150kW cerraga o Smart de 10 a 80% da capacidade da bateria em apenas 30 minutos, quando ligado a um carregador rápido.
Os condutores que procuram relaxar ao volante poderão fazer uso das funções avançadas de assistência ao condutor do Smart #1. Denominado "Smart Pilot", este sistema inclui cruise control adaptativo que pode travar e acelerar em engarrafamentos, monitorização de ângulo morto, faróis adaptativos e estacionamento autónomo.
O segmento dos SUV eléctricos é um dos mais fervilhantes neste momento, com vários fabricantes a entrarem neste campo pela primeira vez. A Smart teve pouco sucesso nos últimos anos, com o EQ a oferecer apenas 120 km de autonomia a um preço relativamente elevado. No entanto, um interior espaçoso, uma gama decente e baixos custos de funcionamento tornam o novo Smart #1 numa proposta atraente tanto para as famílias como para as empresas.