A comissão do ambiente do Parlamento Europeu propôs flexibilizar as metas de emissões de gases poluentes dos automóveis novos. A ideia é reduzir de 100% para 87,5%.

Na prática a redução seria de 95%, já que os fabricantes teriam de compensar emissões correspondentes a 7,5 pontos percentuais, utilizando aço de baixo carbono, produzido na União Europeia.

Assim, haveria uma margem nas emissões de gases poluentes que não teriam de ser compensadas.

Esta seria uma mudança significativa face à proposta apresentada pela Comissão Europeia no último ano, que previa uma redução de 90% e mecanismos de compensação.

A proposta que virá do Parlamento Europeu abre porta à continuidade de diferentes motorizações, incluindo híbridos.

Tudo começou em 2023. Nesse ano, a União Europeia determinou a redução em 55% das emissões médias de dióxido de carbono dos automóveis novos, face aos níveis de 2021. Essa meta ficaria em vigor até 2030 e, a partir de 2035, passaria para 100%.

Entretanto, a realidade não correspondeu às expectativas. Entre a transição elétrica e a concorrência chinesa, a indústria automóvel europeia tem colocado pressão sobre Bruxelas, que admite ser mais flexível com as metas.

Mas ainda é cedo para perceber qual vai ser o destino dos carros a combustão.

A proposta do último ano de Bruxelas ainda não saiu do papel. E a do Parlamento Europeu ainda vai ter de ir a votações, e ser negociada com os Estados-membros, no Conselho da União Europeia.