Posicionado acima do recentemente renovado 308, também o Peugeot 408 foi agora alvo de uma atualização, reforçando o design fastback que o faz destacar-se.
O exterior do novo 408 apresenta mudanças visíveis, desde a frente redesenhada até à traseira iluminada de forma inédita.
A assinatura luminosa dianteira combina três garras LED inclinadas ligadas por uma faixa horizontal que atravessa a grelha.
Já na traseira este é o primeiro modelo Peugeot a exibir a inscrição “PEUGEOT” iluminada numa faixa que se estende por toda a largura do veículo.
Os faróis utilizam tecnologia Full LED nas versões Allure e Matrix LED na versão GT, com os radares de proximidade discretamente integrados no emblema frontal.
O para-choques apresenta agora um formato trapezoidal e grelha com efeito 3D, reforçando a presença e a postura do automóvel.
A nova cor Verde Flare altera a tonalidade consoante a luz, passando de verde profundo à sombra para um tom mais amarelo à luz do sol, destacando os volumes esculpidos da carroçaria.
O interior mantém o conceito Peugeot i-Cockpit, com volante compacto, painel digital de 10’’ e ecrã central tátil de 10’’ inclinado para o condutor.
Os bancos dianteiros possuem certificação AGR, com múltiplas opções de ajuste elétrico, funções de massagem e aquecimento, enquanto os traseiros oferecem espaço generoso, apoio de braços central e compartimentos adaptados, incluindo porta-esquis.
O habitáculo integra ainda oito cores de iluminação ambiente, materiais como Alcantara e alumínio gravado, e o sistema Hi-Fi Focal com 10 altifalantes e processamento Arkamys.
A gama de motorizações do novo 408 cobre três soluções distintas. A versão totalmente elétrica E-408 disponibiliza 213 cv (157 kW) e 343 Nm de binário, com bateria de 58,2 kWh e autonomia combinada de 456 km (WLTP).
O carregador de bordo de 120 kW permite recarregar dos 20% aos 80% em cerca de 30 minutos. Esta versão conta ainda com funcionalidades como pré-condicionamento da bateria, Vehicle-to-Load (V2L) e Plug & Charge, simplificando o carregamento público.
A versão híbrida plug-in combina um motor a gasolina de 180 cv (132 kW) com um motor elétrico de 92 kW, somando 240 cv no total.
A autonomia elétrica urbana chega aos 85 km em modo 100% elétrico e a bateria de 14,6 kWh recarrega-se totalmente em pouco mais de duas horas com uma Wall Box de 7,4 kW.
O modelo oferece a versatilidade de utilizar o motor elétrico para deslocações curtas e o conjunto combinado para viagens mais longas, através da caixa automática e-DCS7 de dupla embraiagem com sete velocidades.
A versão mild-hybrid combina um motor a gasolina de 145 cv (107 kW) com caixa automática eletrificada de dupla embraiagem e seis velocidades, recarregando a bateria automaticamente durante a condução.
Esta versão permite condução parcial em modo elétrico em ambientes urbanos, reduzindo emissões e consumos, que chegam a 5,0 l/100 km no ciclo combinado WLTP.
No capítulo da condução, o 408 mantém a posição elevada e a postura dinâmica do modelo anterior, com vias largas para maior estabilidade e raio de viragem de 11,2 m, facilitando manobras em cidade.
Apesar de ainda não ter anunciado os preços do renovado 408, a Peugeot já anunciou que oferece até oito anos ou 160 000 km de garantia para o veículo e, no caso do E-408, também para a bateria.