Entre as principais mudanças, destaca-se a nova assinatura luminosa em LED com um desenho em “T” invertido, agora presente na frente de quase toda a gama, exceto no Logan. A grelha dianteira adota um padrão pixelizado, conferindo um ar mais tecnológico, enquanto os pára-choques foram redesenhados com linhas mais robustas e nichos reformulados para os faróis de nevoeiro. Nos modelos mais aventureiros, como o Stepway e o Jogger, surgem novas proteções nas cavas das rodas e na parte inferior da carroçaria, feitas do material reciclado “Starkle”, que contém cerca de 20 % de plástico reutilizado.

A traseira dos Sandero e Stepway também foi revista, com faróis mais horizontais e integrados, proporcionando uma sensação de largura e estabilidade. Além disso, toda a gama passa a oferecer novas cores exteriores, incluindo o vibrante “Amber Yellow” e o elegante “Sandstone”, que reforçam o caráter moderno e jovial dos modelos.

No interior, as alterações são igualmente significativas. O habitáculo adota um novo volante de três braços, materiais de melhor qualidade e um ecrã central de 10 polegadas com sistema multimédia atualizado, que inclui navegação conectada e integração com smartphone. Outra novidade prática é o carregamento por indução para telemóveis e o sistema “YouClip”, que permite fixar acessórios como suportes para telemóvel, ganchos ou pequenas bolsas em pontos estratégicos do interior.

A tecnologia de segurança e assistência à condução foi também reforçada. A Dacia introduz agora a travagem automática de emergência, capaz de detetar veículos, peões, ciclistas e motas, além de faróis automáticos que ajustam o feixe entre médios e máximos conforme o trânsito. Estão ainda disponíveis câmara de visão múltipla para facilitar o estacionamento e o botão “My Safety”, que permite ativar rapidamente as configurações preferidas de assistência.

No capítulo mecânico, há evoluções relevantes em todas as versões. O Sandero passa a contar com o motor TCe 100 a gasolina e uma nova variante Eco-G 120 bi-combustível (gasolina e GPL), que agora pode ser equipada com caixa automática de comando eletrónico (E-Shifter). O depósito de GPL foi aumentado para quase 50 litros, garantindo maior autonomia em modo alternativo.

O Sandero Stepway, versão com visual aventureiro, mantém as melhorias visuais e funcionais e prepara-se para receber, em 2026, o motor híbrido 155, que promete maior eficiência sem comprometer o desempenho. O Jogger, o modelo mais familiar da gama, já será o primeiro a beneficiar deste motor Hybrid 155, substituindo o anterior Hybrid 140. Esta nova motorização permitirá circular até 80 % do tempo em modo elétrico no trânsito urbano, segundo dados da marca.

Quanto ao Logan, a berlina de espírito mais tradicional, recebe também a nova grelha, faróis e pára-choques dianteiros redesenhados, enquanto o interior segue a linha de modernização dos restantes modelos, com o novo sistema multimédia, melhores materiais e novos esquemas de cor. Continua a estar disponível com o motor TCe 100 a gasolina e a opção Eco-G 120 a GPL, mantendo-se uma das propostas mais acessíveis do mercado europeu.

Com estas atualizações, a Dacia reforça o seu compromisso em oferecer automóveis modernos, fiáveis e bem equipados, sem abdicar da simplicidade e da acessibilidade que lhe granjearam sucesso junto dos consumidores. A estratégia de eletrificação gradual com a introdução progressiva de motores híbridos e o desenvolvimento de versões a GPL mostra uma aposta equilibrada entre eficiência e contenção de custos, respondendo às exigências ambientais sem afastar o público tradicional da marca.

O Sandero foi, nos últimos anos, o automóvel mais vendido na Europa entre os particulares, e estas melhorias deverão consolidar a posição da Dacia num mercado cada vez mais competitivo. Com mais tecnologia, melhor conforto e motores mais eficientes, a marca do grupo Renault prova que continua a dominar a arte de oferecer o essencial e apenas o essencial ao melhor preço possível.