Chega um momento em que um automóvel deixa de ser apenas um veículo e se torna um arquétipo destinado a fazer história. Para o Fiat 600, esse momento surgiu em 1956, quando Dante Giacosa criou a versão Multipla — um símbolo de versatilidade técnica e visão inovadora que contribuiu para tornar a escola de design automóvel de Turim famosa em todo o mundo. Setenta anos depois, o Heritage Hub presta-lhe homenagem com uma exposição dedicada ao primeiro “monovolume” da história, patente até 30 de junho, no Centro de Exposições localizado na antiga Officina-81 em Mirafiori, o espaço alberga mais de 300 automóveis clássicos das marcas italianas do Grupo Stellantis.

Em exposição está o extremamente raro exemplar-mestre do Fiat 600 Multipla, trabalhado em mogno e utilizado no processo de produção como ferramenta para verificar a qualidade e as dimensões corretas dos componentes da carroçaria. A exposição continua com um modelo da primeira série da coleção do Heritage Hub e um 600 Multipla com a decoração Carabinieri. Propriedade da polícia militar, o veículo encontra-se no Hub de Turim, ao lado de outros 15 veículos históricos da FIAT que traçam meio século de colaboração com esta força policial italiana.

A estrela convidada da mostra é um modelo de uma coleção privada, que regressa pela primeira vez ao local onde o modelo original foi criado. Depois de terminar o seu serviço como táxi, a viatura foi restaurada e especialmente preparada para viagens extraordinárias, incluindo as rotas de Marco Polo (cobrindo mais de 37.000 quilómetros), duas expedições ao Cabo Norte e uma travessia de inverno da Rota Transiberiana, ligando Moscovo a Vladivostok através da neve e do gelo.

Versátil e com múltiplas configurações de espaço, o Fiat 600 Multipla foi produzido em Mirafiori de 1956 até à primavera de 1967, num total de cerca de 243.000 unidades. Partilhava a configuração mecânica do 600 berlina, com um motor montado na traseira, mas o seu habitáculo estendia-se por toda a secção dianteira. A primeira série contava com um motor de quatro cilindros, de 633 cm³ e 22 cv, combinado com uma caixa de velocidades de quatro velocidades e uma suspensão dianteira derivada do Fiat 110/103 — com uma configuração de braços transversais duplos, molas helicoidais, amortecedores e uma barra estabilizadora — para uma condução impecável.

A vocação do Multipla não era puramente utilitária. Aberta à transformação, a sua arquitetura também cativou os mundos do lazer e do turismo, inspirando elegantes versões de carros de praia “Spiaggine”, concebidas para estâncias balneares e produzidas em pequenas séries, ou como criações únicas por empresas de transformação que reconheceram o seu potencial glamoroso. As suas qualidades foram também adotadas pelo serviço público: a versão táxi — com um taxímetro montado no painel de instrumentos, uma plataforma para bagagem no lugar do banco do passageiro da frente e a distintiva pintura bicolor, em preto e verde-garrafa, separada por finas riscas horizontais — ajudou a definir a própria imagem do táxi italiano durante os anos do boom económico.