O Honda S800 chegou ao mercado em 1966 e conquistou o seu lugar entre os desportivos construídos na década de 60, uma época que marcou a indústria automóvel pela engenharia inovadora, produção limitada ou design icónico.

Disponível em duas versões – cabrio e coupé -, foi dos automóveis mais representativos para a marca japonesa apesar de apenas terem sido fabricadas 12.000 unidades em quatro anos. Foi o último modelo da série S produzido pela Honda antes do S2000 em 1999.

Além das soluções de engenharia inovadoras que oferecia, este pequeno desportivo conquistou entusiastas por ser compacto, leve e divertido de conduzir.

Com uma simplicidade elegante, apresentava uma dianteira onde se destacavam dois faróis redondos e uma grade trapezoidal atravessada por uma faixa cromada que exibia o logótipo da marca e as luzes de direção. Na traseira, o desenho do seu para-choques destacava-se por nada se parecer com aqueles que os fabricantes europeus equipavam os seus modelos.

Mas a diferença mais significativa relativamente aos restantes carros da sua época estava sob a carroçaria – um motor de quatro cilindros em linha de 0,8 litros capaz de gerar 8.500 rpm, quando a maioria dos construtores lutava para chegar aos 5.500 rpm. A potência essa chegava aos 70 cv, tornando-se no primeiro carro da Honda a atingir 160 km/h.

O Honda S800 permanece entre os clássicos cobiçados por entusiastas e colecionadores que mais se identificam com o desempenho, estilo e inovação que marcaram a indústria automóvel na década de 60.