Depois de ter revelado o DS Nº8 como o seu topo de gama, era uma questão de tempo até a DS Automobiles a começar a usar o mesmo tipo de designação na sua restante gama, e o DS Nº4 é a prova.

Apesar da nova nomenclatura, na prática o Nº4 não é um novo modelo, mas sim uma versão atualizada do DS 4 lançado em 2021. Porém, a marca gaulesa não se limitou a pequenas mudanças.

O perfil geral da carroçaria mantém-se, mas a dianteira é completamente nova, contando com uma nova grelha e assinatura luminosa e ainda um logótipo também iluminado.

Na traseira a DS apostou em faróis escurecidos e na troca do logótipo pela designação da marca escrita por extenso.

Também no interior o DS Nº4 muda pouco face ao DS 4 que substitui. Visualmente não há mudanças e as únicas novidades são mesmo os gráficos melhorados no painel de instrumentos digital de 10,25” e os comandos por voz com ChatGPT.

Já no campo da mecânica, a aposta passa totalmente pela eletrificação, seja com recurso a motorizações mild-hybrid, híbridas plug-in ou 100% elétricas.

São precisamente estas últimas que surgem no topo da gama com o DS Nº4 E-Tense. Esta versão conta com um motor elétrico dianteiro com 213 cv (156 kW), 343 Nm, bateria de 58,3 kWh, até 450 km de autonomia e sistema V2L (vehicle-to-load).

No polo oposto da gama encontramos o DS Nº4 Hybrid 145, que conjuga um 1.2 l a gasolina com 136 cv com um motor elétrico com 28 cv (21 kW) para alcançar 145 cv e 230 Nm de potência máxima combinada.

Por fim, existe ainda o DS Nº4 Plug-in Hybrid com um motor elétrico de 110 cv (81 kW) e um motor a gasolina de 1.6 l e 180 cv. A autonomia elétrica é de 81 km e a potência máxima combinada chega aos 225 cv e 360 Nm, valores que fazem deste o Nº4 mais potente de todos.

Com chegada ao mercado prevista para o último trimestre de 2025, o DS Nº4 estará disponível primeiro nas versões E-Tense e Hybrid 145, estando a variante híbrida plug-in prevista apenas para 2026. Para já os preços das três versões são desconhecidos.