É na cidade de Wuhu, na província de Anhui, na China, que nasceu e está sediada a Chery Automobile. Tem quase 30 anos de história, exporta carros para fora há 25 e há duas décadas que lidera a exportação de automóveis de passageiros no país.

A Cimeira Internacional de Utilizadores do grupo acontece desde 2023 e, este ano, o Automóvel Club de Portugal marcou presença. Decorreu de 18 a 24 de outubro e  teve como tema “Eco-tecnologia para o nosso futuro”, marcando a transição da fabricante chinesa de automóveis para uma nova fase, alinhada com a inteligência artificial e a mobilidade inteligente e sustentável.

Com diferentes inspirações,  o grupo divide-se atualmente em seis insígnias: Omoda Jaecoo, Chery, Lepas, Exceed/Exlantix, iCar e Jetour. A primeira é, para já, a única presente em Portugal. No showroom de cada marca foi possível conhecer os automóveis mais recentes, inspirados em diferentes estilos de vida e adaptados a diferentes mercados. Ainda assim, se há diferenças que os caracterizam, existe um ponto em comum entre a todos: a tecnologia de ponta, que facilita e transforma a experiência de condução.

Showroom Omoda Jaecoo

No showroom da Omoda Jaecoo, marca dedicada aos SUV e Crossovers elétricos, que chegou a Portugal no final de 2025, conhecemos os novos modelos Jaecoo 8 e Omoda 4. O Jaecoo 8 acabou de chegar ao nosso mercado, no início do mês de novembro. Sete lugares, tração integral e autonomia combinada de 1.000 quilómetros, são pontos-chave que caracterizam este SUV do segmento D. Quanto ao Omoda 4, poderá conhecê-lo de perto, assegura a marca, entre fevereiro e março de 2027. É um SUV desenhado para o público mais jovem, com um design desportivo, que promete compreender o proprietário melhor do que ninguém. Isto, porque, vem equipado com um cockpit superinteligente.

Neste expositor experimentámos um protótipo de óculos inteligentes, com recurso à inteligência Artificial (IA), que controlam a viatura. Conseguimos, à distância, abrir o carro, abrir e fechar o porta-bagagens e abrir e fechar as janelas. Outra funcionalidade destes óculos era a tradução e legendagem em tempo real, de uma conversa em inglês e chinês. Ficámos também a conhecer outro protótipo de um pequeno robô, colocado estratégicamente em cima do ecrã central, que promete entreter o condutor e passageiros durante as viagens.

A marca está presente em 77 mercados, 22 dos quais europeus, onde se insere Portugal, desde o final do ano passado, representada pelo grupo JAP. Porquê dois nomes, numa só marca? Porque são linhas de produto distintas.

A Omoda aposta na componente tecnológica e no design arrojado, ideal para a condução na cidade. Quanto à Jaecoo, investe na robustez e na versatilidade, com o objetivo de se tornar um fiel companheiro nas viagens dentro e fora de estrada. Existem três opções de motorização: híbrida (SHS-H), híbrida plug-in (SHS-P) e totalmente elétrica.

Na motorização híbrida a marca utiliza a sigla SHS em referência ao seu Sistema Super Híbrido, que tem como base um motor a gasolina 1.5 TGDI de quinta geração, desenvolvido para esta utilização, com 105 kW (143 cv) e 44,5% de eficiência térmica. O sistema dá prioridade ao motor elétrico no arranque e em velocidades baixas e médias, deixando o motor a gasolina para quando for preciso mais potência ou maior eficiência. Está presente em modelos que já circulam nas estradas portuguesas como o Omoda 5 híbrido, Omoda 7 e Omoda 9 híbrido plug-in, Jaecoo 5 híbrido e Jaecoo 7 híbrido plug-in.

Novos lançamentos da fabricante chinesa

Sem data prevista para chegar a Portugal, a iCar teve o lançamento internacional neste evento, com os modelos V23, V25 e V27. Trata-se de uma nova gama que promove o estilo de vida aventureiro e a condução off-road, e que tem inúmeras opções de personalização.

Destacamos ainda a apresentação dos robôs humanoides, que estão a ser desenvolvidos pela subsidiária do grupo, intitulada AiMOGA. Com diferentes versões e funções, são sobretudo robôs que ajudam nas tarefas do dia a dia ou substituem profissões. Um dos que testemunhamos em prática foi um robô polícia de trânsito, que controlava o tráfego num cruzamento em Wuhu. Centenas de unidades já fazem assistência em várias cidades na China.

Visita à fábrica de produção do grupo Chery Automobile

E os robôs não estão apenas a ser desenvolvidos para substituir as tarefas humanas no quotidiano diário. Na fábrica onde nascem modelos como o Omoda 9 e o Jaecoo 8, a produção é assegurada em cerca de 90% por robôs. São produzidos 60 carros por hora e até oito modelos em simultâneo. Por ano, produzem uma média de 300 mil veículos do início ao fim e 200 mil KD (knocked-down), ou seja, divididos por peças, para serem montados numa fábrica no país de destino.

São 830 mil metros quadrados de complexo industrial. O ACP foi conhecer duas áreas: a oficina de soldadura e a linha de montagem final.

Na primeira, assistimos à montagem da estrutura dos carros e à soldagem da carroçaria. Um representante da fábrica explicou cada processo ao detalhe. A linha de montagem seguia no primeiro e segundo andar do espaço e era altamente robotizada, com mais de 600 braços robóticos a trabalhar sincronizados. Foram poucos os trabalhadores que vimos nesta zona da fábrica.

Na linha de montagem final, onde decorrem os acabamentos, o controlo de qualidade e a verificação rigorosa de cada detalhe, havia maior presença humana. À medida que os tapetes rolantes circulavam com os carros quase finalizados, cada trabalhador cumpria a sua função de montagem e verificação. Ainda assim, a parte robótica mantinha-se presente; vimos, por exemplo, a montagem de pneus com grande precisão por um braço robótico.