O Euro NCAP divulgou esta quarta-feira o resumo das atividades relativas a 2022 e o ano é considerado um marco na história da entidade que testa a segurança dos modelos automóveis à venda na Europa.

Nunca antes o Euro NCAP realizou tantos testes de segurança ou recebeu tantos modelos novos no seu programa. A adição da Áustria e da Noruega como novos membros também aumentou a cobertura geográfica do Euro NCAP.

Durante 2022, globalmente, o Euro NCAP publicou um total de 73 classificações de segurança, das quais 67 foram para modelos de automóveis novos, incluindo 65 modelos com a especificação de segurança mais baixa e duas classificações para modelos com equipamento opcional - e seis para variantes de modelos previamente testados.

2022 foi um ano excepcionalmente desafiante para a indústria automóvel. O sector não só teve de lidar com novos regulamentos de segurança, emissões e cibersegurança, como também teve de enfrentar as repercussões económicas da invasão da Ucrânia, o Brexit e os desafios relacionados com a escassez dos semicondutores, dos materiais, e da mão-de-obra. Por respeito a estes desafios e para aliviar os encargos da indústria, o Euro NCAP adiou a introdução dos seus novos protocolos até ao início de 2023.

Tirando partido do ano adicional, os últimos modelos obtiveram muito bons resultados em relação aos critérios. 15 dos 65 carros receberam quatro estrelas (22%), enquanto 50 carros receberam cinco estrelas (78%) no total. Em contraste com 2021, nenhum veículo recebeu três estrelas ou menos.

Entre as tendências emergentes, encontram-se as seguintes:

Tal como em 2021, o mercado dos veículos elétricos (VE) continua a expandir-se rapidamente. Em 2022, os veículos eléctricos perfaziam 22 dos 65 novos modelos, uma percentagem de 34% e cinco dos seis melhores da classe Euro NCAP eram eléctricos. Muitos novos operadores entraram no mercado europeu, em grande parte graças à crescente popularidade dos VE.

- Sete marcas estrearam-se na Euro NCAP em 2022, seis das quais originárias da China

- Os airbags centrais para reduzir os ferimentos em acidentes são um dos novos elementos de segurança recentemente reconhecidos. Dos 65 automóveis novos examinados, 47 (72%) vieram com airbags centrais padrão para os bancos dianteiros.

- Os sistemas de assistência de atenção são cada vez mais comuns nos automóveis. Em 2022, a maioria dos veículos avaliados pelo Euro NCAP, 94%, já incluía um sistema de detecção de sonolência do condutor. Em 53 dos 61 casos o sistema é fornecido através da monitorização da entrada do volante e/ou posição da faixa de rodagem, enquanto em 9 automóveis é utilizado o seguimento directo dos olhos do condutor ou uma combinação.