O grupo automóvel chinês BYD tem uma marca exclusiva só para modelos elétricos de luxo: a Yangwang. E foi, precisamente, com o hipercarro Yangwang U9 Xtreme que se estabeleceu um novo recorde de velocidade, já reconhecido pela FIA.
O hipercarro elétrico da BYD atingiu 503,17 km/h numa numa passagem num único sentido na estrada Sheikh Khalifa Bin Zayed International Road (E11), em Abu Dhabi, nos Emirados Árabes Unidos. Tornou-se no primeiro automóvel de produção a superar a barreira dos 500 km/h. No entanto, o recorde de velocidade média em dois sentidos não foi batido.
O feito foi alcançado a 1 de novembro com o piloto alemão Marc Basseng ao volante do U9 Xtreme.
O recorde anterior era de 496,22 km/h, alcançado pelo mesmo modelo em setembro de 2025, no circuito de testes ATP Papenburg, na Alemanha.
O resultado representa mais um marco para a indústria automóvel chinesa e, em particular, para a mobilidade elétrica, demonstrando que um automóvel exclusivamente elétrico pode ultrapassar a fasquia dos 500 km/h em condições de tentativa de recorde.
Quatro motores elétricos e mais de 3000 cv por detrás do recorde
O novo recorde mundial foi alcançado graças à arquitetura mecânica desenvolvida, especificamente, para levar os limites da propulsão elétrica ao limite. O Yangwang U9 Xtreme dispõe de quatro motores elétricos independentes, um por roda, com uma potência combinada superior a 3000 cv.
A estes juntam-se uma arquitetura elétrica de 1200 volts, um sistema de distribuição independente do binário pelas quatro rodas e soluções avançadas de gestão térmica, essenciais para manter o desempenho quando os componentes são sujeitos a esforços extremos.
A suspensão ativa também desempenha um papel determinante, permitindo adaptar o comportamento do automóvel às condições da estrada e melhorar a estabilidade a velocidades muito elevadas. Os pneus, desenvolvidos em colaboração com a Giti Tire, foram igualmente concebidos para suportar as exigências específicas deste tipo de utilização.
Mais do que aumentar a potência, o desafio consistiu em garantir que todos estes sistemas funcionavam em conjunto, assegurando a transmissão eficaz da força ao asfalto e o controlo do veículo quando cada detalhe aerodinâmico, mecânico ou térmico pode fazer a diferença.
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Ajustes decisivos antes de ultrapassar os 500 km/h
A tentativa de recorde decorreu ao longo de dois dias, com a colaboração das autoridades locais e o encerramento de um troço de estrada com cerca de dez quilómetros, que incluía uma reta de sete quilómetros para as passagens de alta velocidade.
Nas primeiras tentativas, realizadas a 31 de outubro, o U9 Xtreme atingiu um máximo de 490 km/h. A equipa técnica aproveitou os dados recolhidos para introduzir alterações na preparação do automóvel, nomeadamente na aerodinâmica, nas afinações da suspensão e nas pressões dos pneus.
No dia seguinte, após mais duas passagens, Marc Basseng conseguiu fixar a marca nos 503,17 km/h.
O resultado confirma que, nesta categoria de desempenho, a evolução não depende apenas da potência disponível. A estabilidade, a gestão das temperaturas, a afinação do chassis e o comportamento dos pneus são igualmente determinantes.
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Outros recordes alcançados
Além do reconhecimento da FIA, a marca chinesa fixou mais dois Guinness World Records, nomeadamente, o de automóvel de produção mais rápido e o de automóvel elétrico de produção mais rápido.
Importa, contudo, distinguir este resultado de um recorde de velocidade estabelecido pela média de passagens em sentidos opostos.
O valor de 503,17 km/h corresponde à velocidade máxima alcançada numa passagem, não a uma média bidirecional. Por esse motivo, o feito não significa, por si só, que tenha sido ultrapassado o recorde de velocidade média em dois sentidos atribuído ao SSC Tuatara.
Esta distinção é relevante porque as tentativas bidirecionais procuram reduzir a influência de fatores externos, como o vento e a inclinação da estrada. São, por isso, critérios diferentes de avaliação, embora ambos tenham um lugar importante na história dos recordes automóveis.
Não obstante estes marcos, o U9 Xtreme já tinha demonstrado que as suas ambições não se limitavam à velocidade em linha reta. No circuito de Nürburgring Nordschleife, na Alemanha, registou uma volta em 6 minutos e 59,157 segundos, estabelecendo o recorde para automóveis elétricos de produção naquele traçado.
A Yangwang é a marca de luxo da BYD, criada para explorar os limites da engenharia elétrica. A produção deste U9 Xtreme está limitada a 30 unidades em todo o mundo, o que faz deste modelo uma proposta extremamente exclusiva.
Com os 503,17 km/h reconhecidos pela FIA, o Yangwang U9 Xtreme torna-se ainda mais exclusivo, pois inscreve o seu nome na história dos automóveis de produção e coloca a propulsão elétrica no centro de uma das competições mais antigas da indústria automóvel: a velocidade máxima.