A Federação Internacional do Automóvel (FIA), entidade que rege a Fórmula 1, revelou o conjunto de regulamentos que vão tornar os carros mais “ágeis, competitivos, mais seguros e mais sustentáveis” e que vão redesenhar desporto a partir de 2026.

Os regulamentos aerodinâmicos revistos funcionarão em conjunto com as novas regras relativas às unidades de potência, que incluem o aumento da potência das baterias e a utilização de combustíveis 100% sustentáveis.

Assim, a partir de 2026, a Fórmula 1 terá:

- Carros mais ágeis, 30 kg mais leves e, por conseguinte, mais aptos a lutar em pista. 

- Uma unidade de potência redesenhada com maior potência das baterias e uma divisão equilibrada entre o motor de combustão interna e a energia eléctrica, bem como a utilização de combustíveis 100% sustentáveis.

- Aerodinâmica ativa sob a forma de asas dianteiras e traseiras móveis para permitir corridas mais disputadas.

- Maiores oportunidades de ultrapassagem através da introdução de um novo sistema que dá aos condutores um curto impulso de energia adicional da bateria quando se encontram a um segundo do carro da frente. 

- Maior segurança através de estruturas mais fortes e testes ainda mais rigorosos. 

- Compromisso de um número recorde de seis fabricantes de unidades de potência para estas alterações

Os regulamentos técnicos revistos foram definidos pela FIA, abrindo caminho para serem revelados em Montreal, antes do Grande Prémio do Canadá deste fim de semana.

Os regulamentos para 2026 deverão agora ser ratificados pelo Conselho Mundial do Desporto Automóvel a 28 de junho.

O Diretor Técnico dos monolugares da FIA, Nikolas Tombazis, considera que "com este conjunto de regulamentos, a FIA procurou desenvolver uma nova geração de carros que estão totalmente em contacto com o ADN da Fórmula 1 - carros que são leves, extremamente rápidos e ágeis, mas que também permanecem na vanguarda da tecnologia e, para o conseguir, trabalhámos para o que chamámos um conceito de ‘carro ágil’.

Tombazis refere que "no centro desta visão está uma unidade de potência redesenhada que apresenta uma divisão mais equilibrada entre a potência do elemento de combustão interna e a energia eléctrica". Já no que toca ao chassis, aquele diretor técnico descreve que foi possível "reduzir o tamanho e o peso do carro em 30 kg, resultando num carro muito mais dinâmico. Além disso, estamos a introduzir duas novas e excitantes características para melhorar as corridas - a aerodinâmica ativa -, de forma a conseguir uma resistência muito baixa nas retas e o sistema de 'override' manual que fornecerá aos condutores uma explosão de energia da bateria quando estiverem suficientemente perto do carro da frente".

Tombazis não tem dúvidas em afirmar: "Mais leves, mais potentes e mais centrados nas capacidades dos pilotos, os Regulamentos Técnicos da FIA para a Fórmula 1 de 2026 foram concebidos para proporcionar corridas mais renhidas entre os pilotos, aumentar a competição entre as equipas e melhorar o espetáculo. Além disso, optámos por uma maior componente eléctrica da unidade de potência, um carro mais eficiente em geral e combustíveis totalmente sustentáveis, como parte do nosso esforço para um futuro mais sustentável para o nosso desporto."

Também o presidente da FIA, Mohammed Ben Sulayem, se mostrou muito otimista: "Hoje, a FIA está a definir um futuro extremamente empolgante para o auge do desporto automóvel, com o lançamento de um novo conjunto abrangente de regulamentos para o Campeonato de Fórmula 1 da FIA de 2026 e mais além".

Ben Sulayem afirma que, "em colaboração com os nossos parceiros na Fórmula 1 e com a ajuda das 10 equipas presentes no campeonato e de todas as partes interessadas, isto representa uma revisão única que garante que o nosso principal campeonato seja ainda mais relevante para o desporto automóvel. O nosso objetivo, juntamente com a Fórmula 1, era produzir um carro que fosse adequado para o futuro da categoria de elite do desporto. Acreditamos que alcançámos esse objetivo".

Unidades preparadas para fornecer mais potência

Enquanto a potência da unidade híbrida diminuiu de 550-560kw para 400kw, o elemento bateria aumentou significativamente de 120kw para 350kw - um aumento de quase 300% na potência eléctrica. A quantidade de energia que pode ser recuperada durante a fase de travagem duplicou para 8,5 Megajoules por volta.

Os novos regulamentos originaram compromissos por parte dos actuais fornecedores Ferrari, Mercedes e Renault - ao mesmo tempo que seduziram a Honda a regressar e encorajaram a chegada da Audi e da Ford, esta última entrando através de uma parceria com a Red Bull Powertrains.

Carros mais leves e mais pequenos

Numa tentativa de criar uma máquina de corrida mais ágil, a distância máxima entre eixos foi reduzida em 200 mm, para 3400 mm, enquanto a largura foi cortada em 100 mm, para 1900 mm.

O peso também foi reduzido, com os carros de 2026 a terem um peso mínimo de 768 kg, menos 30 kg do que os seus homólogos de 2022. A FIA também afirma que a força descendente foi reduzida em 30% e o arrasto em 55%.

O tamanho das jantes de 18 polegadas da Pirelli, introduzido em 2022, manter-se-á, mas a largura dos pneus dianteiros da especificação 2026 foi reduzida em 25 mm e a dos traseiros em 30 mm, em comparação com a geração anterior de automóveis.

Inovações aerodinâmicas

A FIA afirma que os carros de 2026 poderão alternar entre duas configurações, para minimizar o consumo de combustível ou para maximizar o desempenho em curva.

Serão introduzidos novos sistemas de aerodinâmica ativa, envolvendo asas dianteiras e traseiras móveis.

Isto permitirá maiores velocidades em curva com um único ângulo de asa ativado. Será possível reduzir a resistência aerodinâmica e aumentar a velocidade em linha reta quando o segundo ângulo for ativado.

Este novo sistema pode ser utilizado em zonas como as do DRS, uma ajuda às ultrapssagens já existente.

 

O impulso para uma maior segurança continua

A FIA reviu as regras da estrutura de impacto frontal, introduzindo um design de nariz em duas fases para mitigar o risco de desprendimento nos impactos iniciais. As regras para a colisão lateral são também mais rigorosas e a proteção em torno do condutor e da área da célula de combustível foi melhorada.

A sustentabilidade é um dos principais objectivos das regras para 2026

Embora as actuais unidades de potência da Fórmula 1 sejam já as mais eficientes do mundo, na F1 e na prossecução do objetivo da FIA de atingir o Carbono Zero até 2030, as unidades de potência de 2026 funcionarão com combustíveis totalmente sustentáveis.

Haverá uma maior utilização de energia eléctrica nas unidades de 2026, com uma mudança para uma distribuição de energia 50% eléctrica e 50% térmica.