Foto Renault Group

Se o Renault 4CV foi um projeto muito importante para a vida da marca, que tal como o país e o mundo saíam de um conflito bélico e se preparavam para encarar o futuro,  o Dauphine deu continuidade aos propósitos do construtor francês: tornar a mobilidade acessível ao maior número possível de pessoas, com propostas a preços mais atrativos. Foi esta a missão do modelo que sucedia ao 4CV para apoiar a Renault na sua nova etapa de desenvolvimento.

Como o 4CV, o Dauphine manteve a configuração de motor traseiro, mas maior, mais espaçoso e mais potente. Quatro cilindros que debitavam 30 cv e alcançava uma velocidade máxima de cerca de 115 km/h. Também o espaço a oferecer era uma prioridade, para otimizar a comodidade dos ocupantes, que entravam e saiam através de quatro portas e dispunham de uma bagageira com 380 litros para arrumação.

Mas o Dauphine exibia outros atributos que fizeram deste citadino um caso de sucesso. Além da mecânica aprimorada e maior conforto, também mudou a forma como a Renault abordava o design automóvel, indo ao encontro das expetativas dos seus clientes, desde os mínimos detalhes, às cores e materiais utilizados nos interiores.

Para otimizar esse processo, a Renault decidiu contratar Paule Marrot, uma conhecida pintora, gravadora e designer têxtil, que entre 1953 e 1965 trabalhou como consultora de cor e design para a marca, ajudando a transformar os interiores e exteriores dos modelos Renault, nomeadamente do Dauphine, imprimindo-lhes tons pastéis vibrantes em contraste com a restante indústria automóvel ainda dominada por cores escuras.

Pelo talento da artista francesa, o Dauphine oferecia anos depois da sua construção uma paleta de cerca de 30 cores pastel. Inovação que ajudou a construir a sua identidade e contribuir para o seu sucesso.

Este compacto familiar também deixou a sua marca no desporto automóvel ao vencer o Tour de Corse em 1956. No ano seguinte, Amédée Gordini, ex-piloto de competição e preparador de automóveis aprimorou ainda mais o motor e a caixa de velocidades do Dauphine, criando uma versão mais potente e desportiva. O Dauphine Gordini nasceu e foi apresentado no Salão do Automóvel de Paris em 1957. Em 1958, um Dauphine venceu o Rali de Monte Carlo, enquanto um Dauphine Gordini triunfou no Tour de Corse alguns meses depois.

Décadas depois do seu lançamento, o Dauphine conta a história da transformação da Renault, de uma empresa em processo de reconstrução que alcançou novas ambições.