A Dacia até pode estar a desenvolver um novo elétrico com base no Renault Twingo, porém, a marca romena não planeia reformar o seu primeiro elétrico, o acessível Spring.
Segundo a Dacia, o objetivo passa por continuar a vender o Spring juntamente com o seu novo elétrico urbano, tornando-se a única marca a oferecer duas opções de carros elétricos do segmento A ao mesmo tempo.
O novo modelo será apresentado nos próximos meses, com estreia pública prevista para o Salão de Paris, em setembro, e chegará ao mercado antes do final do ano, com um preço abaixo de 18 000 euros.
Apesar de partilhar a base de um outro modelo da Renault, o novo elétrico terá um design próprio e um preço competitivo, seguindo a mesma lógica que distingue o Clio do Sandero.
Inicialmente pensado como substituto do Spring, a Dacia confirmou que ambos os modelos estarão disponíveis em simultâneo.
Patrice Lévy-Bencheton, responsável de produto da Dacia, explicou que os dois carros “são diferentes em tamanho, formato e estilo”, permitindo que coexistam no mercado.
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O novo elétrico será ligeiramente maior, com cerca de 3,8 m de comprimento e 1,7 m de largura, e terá um visual inspirado nos robustos SUV da Dacia.
O preço inicial de cerca de 18 000 euros representa um acréscimo de 3000 euros em relação à versão mais barata do Spring, mas ambos continuarão a disputar o mesmo segmento e público-alvo.
Segundo Lévy-Bencheton, a coexistência dos dois modelos deve durar cerca de um ano, com o Spring a ser gradualmente retirado dependendo dos incentivos locais e da procura.
Frank Marotte, responsável de vendas e marketing, acrescentou que cada modelo terá preço e design distintos, cabendo aos clientes escolher.
O Spring é derivado do Renault City K-ZE e produzido na China, enquanto o novo elétrico foi desenvolvido na Europa especificamente para o mercado local, com produção prevista possivelmente ao lado de outro modelo da Renault na Eslovénia, evitando tarifas de importação sobre veículos chineses.
Mesmo com a chegada do novo modelo, o Spring recebeu uma atualização significativa para 2026: aumento da potência (até 101 cv), melhoria da velocidade de carregamento e ajustes na suspensão, mantendo-o competitivo no mercado europeu.
Marotte explicou que atualizar o Spring, mesmo próximo da sua substituição, é essencial para preservar valores de revenda e manter a tecnologia atualizada face à concorrência.