O Euro NCAP, que desenvolve há cerca de 30 anos um programa independente de avaliação à segurança dos carros que circulam na Europa, revelou os resultados dos segundos testes concretizados ao abrigo dos novos critérios de segurança.

Há três modelos chineses - Aion UT, Geely E2 e Leapmotor B05 - com classificação máxima, seguidos pelo Cupra Raval que conseguiu quatro estrelas na escala de 0 a 5, com o equipamento de série, e cinco estrelas com o pacote opcional de segurança.

Estes resultados são particularmente relevantes para o mercado europeu, onde a presença de fabricantes chineses tem crescido rapidamente.

O Aion UT foi um dos modelos em destaque. O citadino elétrico obteve cinco estrelas, com uma pontuação de 91% na proteção contra colisões e 88% na segurança após o acidente. 

Na prevenção de acidentes, alcançou 74%, enquanto a condução segura ficou nos 66%.

O desempenho dos sistemas de assistência à condução, embora tenham sido identificadas algumas limitações, foram realçados pelo Euro NCAP. Entre as limitações referidas, destaca-se a precisão do sistema de reconhecimento dos limites de velocidade, que ficou nos 68%. A ausência de um sistema capaz de detetar a presença de uma criança no habitáculo também foi apontada como uma lacuna. 

O Geely E2, conhecido como EX2 em alguns mercados, também conquistou cinco estrelas. O elétrico obteve 95% na segurança após o acidente e 86% na proteção contra colisões. Na condução segura conseguiu 79%, enquanto a prevenção de acidentes ficou nos 72%. 

Entre os aspetos positivos está a presença de comandos físicos para funções consideradas essenciais, assim como um sistema de deteção da presença de crianças. 

Mas nem tudo foi perfeito. O sistema de travagem automática de emergência apresentou um desempenho inconsistente em alguns cenários e os testes identificaram ainda algumas limitações na proteção das pernas do condutor e na retenção de uma criança de 10 anos.

Já o Leapmotor B05 conseguiu cinco estrelas e apresentou um dos resultados mais fortes na proteção dos ocupantes. 

A classificação foi particularmente elevada na proteção contra colisões, com 92%, enquanto a segurança após o acidente atingiu 89%. Na prevenção de acidentes conseguiu 77% e na condução segura 66%. 

O sistema de travagem automática de emergência destacou-se nos cenários de maior velocidade e nos cruzamentos. Também o sistema de manutenção na faixa de rodagem apresentou um desempenho próximo da pontuação máxima.

Nos testes de colisão lateral, o B05 conseguiu a pontuação máxima tanto no impacto contra uma barreira como no impacto contra um poste. O airbag central ajudou ainda a reduzir o risco de contacto entre as cabeças dos ocupantes.

O Cupra Raval, por sua vez, apresenta um resultado diferente. O novo elétrico da marca espanhola conseguiu quatro estrelas com o equipamento de segurança de série, mas sobe para cinco quando equipado com extras de segurança, que são opcionais.

A diferença está sobretudo nos sistemas de segurança ativa.

A diferença entre as quatro e as cinco estrelas do Raval evidencia uma das preocupações atuais do Euro NCAP: tecnologias importantes para a segurança não deveriam depender de equipamento opcional. 

A organização defende que os sistemas que podem evitar acidentes ou reduzir as suas consequências devem estar disponíveis de série, permitindo que todos os compradores tenham acesso ao mesmo nível básico de proteção.