A Audi apresentou o novo RS 5, o primeiro modelo RS de produção com motorização híbrida plug-in.

A potência combinada é de 639 cv e a velocidade máxima pode chegar aos 285 km/h com o pacote opcional. Em ambiente urbano, a marca indica uma autonomia elétrica superior a 80 quilómetros.

O sistema junta um motor 2.9 V6 biturbo com 510 cv a um motor elétrico, integrados numa caixa automática de oito velocidades eletrificada.

Trata-se também da estreia, num modelo RS de produção, de uma nova geração do sistema quattro com Dynamic Torque Control.

Este conjunto inclui um diferencial traseiro capaz de distribuir o binário entre as rodas em milissegundos, recorrendo a um sistema eletromecânico de vetorização de binário. A unidade de controlo recalcula a distribuição ideal a cada cinco milissegundos.

O chassis foi revisto com afinações específicas RS, incluindo suspensão desportiva com amortecedores de dupla válvula, direção recalibrada e jantes de 20 ou 21’’ com pneus desenvolvidos para o modelo.

Estão disponíveis travões em aço ou cerâmicos. Segundo a marca, a tecnologia dos amortecedores permite compatibilizar maior conforto em utilização quotidiana com controlo mais rigoroso dos movimentos da carroçaria em condução mais exigente.

Visualmente, o RS 5 apresenta carroçaria alargada cerca de nove centímetros face ao A5 de base, guarda-lamas pronunciados, grelha Singleframe com padrão em favo de mel e difusor traseiro destacado.

Os faróis Matrix LED escurecidos e as saídas de escape ovais em acabamento mate reforçam a diferenciação face às restantes versões.

O modelo estará disponível nas variantes Sedan e Avant. Na Alemanha, o preço base anunciado é de 106 200 euros para o Sedan e 107 850 euros para o Avant.

A produção decorre em Neckarsulm e as encomendas na Europa abrem no primeiro trimestre de 2026, com início das entregas previsto para o verão do mesmo ano.