Mais de duas décadas depois do desaparecimento do A2 original, a Audi recupera uma das suas designações mais inovadoras. O novo A2 e-tron regressa exclusivamente com propulsão elétrica e assume-se como o novo modelo de entrada da marca na mobilidade elétrica. A proposta é clara: oferecer um automóvel compacto, premium e eficiente, sem recorrer a baterias excessivamente grandes ou a dimensões exageradas.

Design inspirado no passado, mas totalmente atual. Com 4,32 metros de comprimento e uma distância entre eixos de 2,77 metros, o A2 e-tron recupera a silhueta de monovolume do modelo original, incluindo o capô curto, a linha de tejadilho descendente e a traseira de corte vertical. A aerodinâmica assume um papel central, com um coeficiente de resistência de apenas 0,24. Há ainda soluções como entradas de ar ativas e elementos destinados a reduzir as turbulências junto às rodas.

A eficiência é, aliás, a principal novidade técnica. O A2 e-tron apresenta um consumo mínimo anunciado de apenas 12,8 kWh/100 km, tornando-se o Audi de produção mais eficiente de sempre. A gama inclui três baterias 52, 61 e 84 kWh e quatro níveis de potência: 170, 190, 231 e 326 cv. Todas as versões recorrem inicialmente a um único motor elétrico montado no eixo traseiro. A versão mais potente acelera dos 0 aos 100 km/h em cerca de 5,7 segundos.

A autonomia chega aos 646 quilómetros. Dependendo da bateria e da configuração, os valores homologados variam entre 423 e 646 km em ciclo WLTP. A bateria de maior capacidade pode receber carga rápida até 183 kW, enquanto a tecnologia de carregamento bidirecional permite, em opção, utilizar o automóvel como fonte de energia através das funções Vehicle-to-Load e Vehicle-to-Home.

Por dentro, o A2 procura maximizar o espaço sem crescer demasiado por fora. A bagageira oferece 396 litros e o espaço disponível nos lugares traseiros é uma das suas principais vantagens. O habitáculo recebe dois ecrãs 11,9 polegadas para o Audi Virtual Cockpit e 12,8 polegadas para o sistema MMI, assistente Audi com inteligência artificial, planeador de rotas específico para elétricos e um tejadilho panorâmico de 1,6 m². Destaca-se ainda o sistema Fidlock, que permite fixar acessórios de forma rápida e modular no interior.

Quanto custa? O preço para Portugal ainda não foi anunciado mas na Alemanha, o A2 e-tron arranca nos 38.200 euros, na versão de 170 cv com bateria de 52 kWh. As encomendas abrem a 10 de setembro de 2026 e as primeiras entregas estão previstas para dezembro.